「足が届きにくいから、車高を下げたい」
大きなバイクやシート高の高い車両では、よく出てくる相談です。
停車時の不安が減るなら、ローダウンには意味があります。
ただH.S factoryでは、足つきが悪い＝とにかく車高を下げればいいとは考えません。
車高を変えると、足つき以外も変わる
下げる量より、前後バランスと動きを見る
車高を変える方法や量によっては、前後の姿勢、サスペンションの使われ方、地面とのクリアランスなどにも影響します。
停車時の安心感が増えても、旋回や段差、取り回しで別の違和感が出るなら、全体として合っているとは言えません。
そのため、ローダウンを行う場合も「どれだけ下げられるか」より、その車両で無理なく使える範囲かを優先します。
バイクの高さは、車体姿勢やサスペンションの動きとつながっています。
下げ方によっては、前後のバランスや旋回時の感覚、地面とのクリアランスなどにも影響します。
足が着くようになっても、走っているときに扱いにくくなれば、別の問題が生まれます。
まず「なぜ不安なのか」を分ける
「足が着かない」と「支えにくい」は同じではない
シート高の数字が同じでも、シートの幅や車体の重心、足を下ろす位置によって支えやすさは変わります。
片足なら安定して着けるのか、両足を着こうとすると不安なのか。停車中より押し引きで困るのか。まず困っている場面を分けると、ローダウン以外の選択肢が見えることがあります。
「身長が何cmだから何cm下げる」と数字だけで決めない。実際の乗車姿勢と使い方から考えます。
両足がべったり着かないこと自体が不安なのか。
シート幅のせいで足を出しにくいのか。
車体の重さや重心が怖いのか。
停車するときの操作に不安があるのか。
原因によって、考える方法は変わります。
車種に合った方法で行うことが前提
ローダウンの方法は車種によって異なり、使用する部品や調整方法にも条件があります。
適合していない部品を使う、前後のバランスを考えず一部分だけ大きく変える、といった方法は避けたいところです。
H.S factoryでは、足つき改善だけを切り取らず、車体の基本状態や乗り手の使い方を確認したうえで、必要なら車種に合った方法を検討します。
人を車体へ合わせるだけではない
ハンドルやレバー位置、サスペンションの状態、乗車姿勢など、乗り手と車両を合わせるために見られる部分は一つではありません。
ローダウンが適切な場合もあります。
でも必要以上に下げる前に、ほかの選択肢も含めて考えたいところです。
止まっているときの安心と、走っているときの安全。その両方を崩さないこと。
H.S factoryでは、体格だけで答えを決めず、乗り手と車両のトータルバランスから考えます。
